Novo trecho do BRT integra série de iniciativas para otimizar mobilidade em Goiânia

As obras do novo trecho do BRT Norte-Sul, lançadas nesta terça-feira (14/7), vão somar 4,8 quilômetros ao corredor exclusivo para ônibus de alta capacidade e conectar Goiânia a Aparecida de Goiânia. As intervenções para interligar os terminais Isidória e Cruzeiro fazem parte do conjunto de ações para melhorar o tráfego, reduzir o tempo de deslocamento e tornar o transporte coletivo da capital mais atrativo e seguro para os usuários.

Ao lado da metronização dos corredores de ônibus, onda verde, direita livre, modernização dos terminais e melhorias na infraestrutura viária, o lançamento do novo trecho do BRT se insere no contexto da política de mobilidade da gestão municipal. A Prefeitura de Goiânia projeta a conclusão do BRT Norte-Sul em 14 meses, quando todo o corredor contará com 29,6 quilômetros de extensão. As obras tiveram início em 2015 e estavam paralisadas desde 2021.

Em coletiva realizada no Terminal Isidória, o prefeito Sandro Mabel afirmou: “Com a metronização, os ônibus no BRT vão andar como metrô: sem parar entre estações. A velocidade aumenta de forma considerável, o que vai acontecer aqui também. Teremos a construção e reforma de seis estações de embarque e desembarque, com melhorias de acessibilidade e demais serviços para dar conforto aos passageiros.”

O secretário Municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio de Abreu, ressaltou o ganho de eficiência dos corredores exclusivos. “Quando lançamos um corredor de ônibus, o ganho mínimo no tempo de deslocamento é de 30%. Então, essa é uma das ações em nosso programa de desobstrução das vias arteriais da capital. Além do tempo de viagem, há preocupação com segurança e conforto. Por isso, já vemos um grande sucesso no BRT Norte-Sul e esse complemento fortalece ainda mais a relação entre Goiânia e Aparecida, que são os principais polos da região metropolitana.”

Política de mobilidade

Enquanto avança na execução das obras, a Prefeitura de Goiânia também investe na modernização da operação do sistema. Um dos principais resultados já alcançados é a implantação da metronização, tecnologia que reduz o número de paradas dos ônibus nos semáforos e aumenta a velocidade das viagens.

No trecho entre o Terminal Isidória e a Praça Cívica, integrante do BRT Norte-Sul, o sistema reduziu pela metade o tempo de deslocamento. O percurso, que antes era realizado em cerca de 18 minutos, passou a ser concluído em aproximadamente nove minutos. O prefeito Sandro Mabel disse que a intenção é expandir a tecnologia para outros corredores da cidade.

Metronização

Durante o lançamento do trecho 1 do BRT Norte-Sul, os prefeitos Sandro Mabel e Leandro Vilela fizeram o percurso entre os terminais Isidória e Cruzeiro para contagem de tempo. Ao finalizar a obra, pretendem refazer a viagem para anunciar o tempo que será economizado pelo usuário do transporte coletivo neste trecho.

“A metronização de Goiânia vai fazer com que a cidade possa fazer deslocamentos de forma mais eficiente e facilitada. A expectativa é implantar 200 quilômetros de metronização ao longo dos quatro anos de gestão. Isso torna o transporte coletivo uma opção rápida, confiável e de alta capacidade”, afirmou Sandro Mabel.

Onda Verde

A sequência de sinais coordenados, conhecida como Onda Verde, que vem sendo ampliada pela prefeitura, também já apresenta resultados positivos. Em avenidas como 85, Jamel Cecílio, 136, 24 de Outubro, Castelo Branco e Universitária, o avanço aparece na prática, com registros de redução no tempo de viagem, especialmente nos horários de maior movimento. As intervenções fazem parte do Plano Nova Mobilidade, que prevê a reestruturação de 36 corredores viários com integração entre fiscalização, engenharia e educação para o trânsito.

O corredor da Avenida 85, inaugurado em outubro, apresentou um dos resultados mais expressivos. Após a “Onda Verde”, o tempo médio de deslocamento caiu cerca de 30%. O percurso entre o Setor Serrinha e a Praça Cívica, que antes durava até 25 minutos, agora é feito em aproximadamente 17 minutos. Na Avenida Castelo Branco, a sincronização também foi acompanhada de adequações geométricas e melhorias na sinalização, garantindo ganhos de até 30% na redução do tempo de viagem. Situação semelhante se repete nos corredores Jamel Cecílio/136 e 24 de Outubro. No primeiro, que liga a BR-153 à Avenida 85, o tempo de percurso caiu pela metade. Os motoristas que gastavam cerca de 25 minutos agora completam o trajeto em 12 a 13 minutos, segundo a Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET).

Direita livre

Com a implantação de mais de 80 pontos, a chamada Direita Livre, que permite a conversão à direita mesmo com o semáforo fechado em locais devidamente sinalizados, já é uma realidade no trânsito de Goiânia. Nesses locais, o tráfego passou a fluir de forma mais eficiente, garantindo redução no tempo de deslocamento.

Entre os pontos de conversão livre implantados, destacam-se cruzamentos como: Avenida Milão com Rua das Orquídeas; Avenida T-9 com Rua Flemington; T-9 com Avenida Afonso Pena; T-4 com Avenida Rui Barbosa; Praça Santos com Avenida C-206; Avenida Portugal com T-8; 3ª Radial com Rua 1015; e Avenida Independência com Avenida Contorno.

Secretaria Municipal de Comunicação (Secom) – Prefeitura de Goiânia