A Yamaha Factor 150 2022 é uma street popular que a marca japonesa consegue emplacar bem no Brasil, sendo uma rival direta da Honda CG 160 Fan e da Haojue DK 150 CBS, sendo assim uma moto polivalente e econômica.
Com visual expressivo, a Factor 150 se propõe e ter uma pegada mais esportiva que a rival da Honda, assim como o restante da linha da Yamaha, empregando assim muitos detalhes na cor preta, bem como linhas mais ousadas.
Ainda que seja um produto da linha de entrada, a Yamaha Factor 150 foi desenvolvida para ser uma moto confortável e com desempenho respeitável, sendo fácil sua manutenção e boa sua economia, garantindo trabalho e lazer com folga.
Com estética aprimorada em relação à Honda, chama atenção pelo aplique plástico adicionado ao lado do tanque, conectando-se às tampas laterais.
Tendo essa parte em preto, assim como para-lamas dianteiro e escapamento, ela tem um visual mais jovem, reforçado pelas rodas de liga leve aro 18 polegadas, farol diamante com carenagem e banco em dois níveis, com tanque grande.
Yamaha Factor 150 2022 – novidades
Na Yamaha Factor 150 2022, até o motor é pintado de preto para moldar o visual esportivo da pequena street, que vai longe com seu reservatório de 15,7 litros, que tem um consumo médio de 35 km/l com gasolina.
Seu motor monocilíndrico de 4 tempos com refrigeração a ar tem injeção eletrônica e com seus 149 cm³, entrega 12,2 cavalos na gasolina e 12,4 cavalos no etanol, além de 1,30 kgfm nos dois combustíveis.
O câmbio de cinco marchas é bem escalonado e a relação é longa, facilitando as viagens em trânsito rápido com baixo consumo. Com posição de pilotagem confortável, a Factor 150 tem desempenho satisfatório para sua proposta.
Dotada de freios combinados, a Factor 150 ED tem ainda partida elétrica, painel digital, farol halógeno, piscas destacados, lanterna triangular, alças e pedais no quadro para o passageiro, assim como escapamento com protetor preto.
De janeiro a julho, a Factor 150 já vendeu 17.670 unidades, ficando em quarto entre as streets brasileiras. Segunda na hierarquia de produto da Yamaha, a pequena urbana de 150 cilindradas é uma boa opção para trabalhar e passear.
A Yamaha Factor 150 2022 tem como novidade a instalação de um cavalete central, que facilita bastante o estacionamento da moto em locais planos, assim como também o ajuste da tensão da corrente de tração e sua limpeza geral.
Além disso, a Factor 2022 vem ainda nas novas cores branco, preto sólido e vermelho metálico. Com seu motor de 150 cilindradas e pouco mais de 12 cavalos de potência, a moto da Yamaha adota um visual mais esportivo e descolado.
Dotada de injeção eletrônica flex, a motocicleta urbana da Yamaha dá nomes para suas novas tonalidades, sendo a vermelho-fosco chamada Red Hot. A Black Eclipse é o preto sólido, com o branco designado como Sports White.
A Factor ainda mantém o painel digital completo, assim como seu bom tanque de 15,7 litros e os freios combinados UBS, que transitem 70% da força de frenagem para o freio dianteiro e 30% da força para o traseiro, a tambor.
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Yamaha Factor 150 2022 – detalhes
A Yamaha Factor 150 2022 tem um visual bem jovial e esportivo, que traz um farol em forma de diamante com carenagem envolvente de cor preta, integrante do conjunto que consiste ainda de cluster digital completo, guidão cromado e espelhos.
O cluster digital tem display com conta-giros, velocímetro e nível de combustível, cuja capacidade é de 15,7 litros, além de hodômetros e relógio digital. Há também luzes-espia e botões para ajustes das funções.
A Factor 150 ED UBS 2022 vem ainda com manoplas emborrachadas, manetes metálicos pretos e espelhos retrovisores ajustáveis, bem como comandos para partida, corta-corrente, buzina, piscas e farol.
A chave de ignição é normal com trava, tendo ainda o tanque um bocal esportivo. Com aletas laterais pronunciadas, a Factor tem buzina instalada sob um dos lados do quadro tubular de berço único tipo Diamond.
Na frente, a suspensão é por garfo telescópico com bengalas hidráulicas e dotadas de molas internas. A roda de liga leve tem aro 18 polegadas e pneu 2.75-18, da Metzeler, além de disco de freio ventilado de 245 mm com pinça de pistão único.
O propulsor é pintado de preto brilhante, tendo ainda partida elétrica, injeção eletrônica e câmbio de cinco marchas integrado. Cabos de acelerador e embreagem são revestidos e o escape é escuro. Os pedais do piloto são emborrachados.
Nas laterais, a carenagem superior do tanque se conecta com as da rabeta, criando um visual fluido. O passageiro tem pedais retráteis fixados no quadro, enquanto as alças superiores são de liga leve. As capas expõe os amortecedores.
A lanterna traseira tem moldura preta cortando-a ao meio, criando assim um visual de dupla lente. Esse dispositivo de iluminação também serve à placa, que tem ao lado os piscas de lente branca. Já o banco é preto e tem dois níveis.
No escapamento elevado, há um protetor preto contra calor. A ponteira é estilizada. Já a suspensão traseira tem balança de amortecimento duplo convencional, com molas e amortecedores tendo ajustes de pressão.
A roda traseira é de liga leve também e tem aro 18 polegadas igualmente, mas é servida por freio a tambor de 130 mm, com sistema UBS de combinação de frenagem. Há uma barra de estabilização do tambor e relação de corrente protegida.
Yamaha Factor 150 2022 – versões
- Yamaha Factor 150 ED UBS 2022
Yamaha Factor 150 2022 – equipamentos
Yamaha Factor 150 ED UBS 2022 – Motor de 150 cilindradas e câmbio de cinco marchas, rodas de liga leve aro 18 polegadas, pneus 2.75-18 na frente e 90/90-18 atrás, freios a disco dianteiro de 245 mm, freio traseiro a tambor de 130 mm, sistema CBS de freios combinados, farol diamante, retrovisores ajustáveis, cluster digital, partida elétrica, ignição eletrônica, injeção eletrônica flex, escape com protetor, pedais do passageiro fixos no quadro, molduras laterais pretas, chave com trava, trava de banco, carenagem de farol, corta-corrente, entre outros.
Yamaha Factor 150 2022 – preços
- Yamaha Factor 150 ED UBS 2022 – R$ 11.933
Yamaha Factor 150 2022 – motor
O motor da Yamaha Factor 150 2022 é um monocilíndrico de quatro tempos com refrigeração a ar e cabeçote com comando OHC, tendo duas válvulas no cilindro. Além disso, o propulsor é feito em liga leve e tem aletas de refrigeração, bem como vela, ignição eletrônica e injeção eletrônica flex.
Esse propulsor de 149 cm³ tem taxa de compressão de 9,6:1 e vem com 12,2 cavalos na gasolina e 12,4 cavalos com etanol, ambos a 7.500 rpm. Já o torque é de 1,30 kgfm a 6.500 rpm nos dois combustíveis. O propulsor é o mesmo que equipa a Crosser 150 Z e S, a mesma que era anteriormente chamada XTZ 150.
Já o câmbio tem cinco marchas sincronizadas e embreagem multidisco em banho de óleo, com acionamento por cabo, assim como o acelerador. A relação final é feita por pinhão, corrente metálica lubrificada e coroa. Todos com capas de proteção e com a relação sendo ajustada na roda por meio de porcas e contra-porcas.
A Yamaha mantém esse motor apenas nesses duas motos, além da Fazer 150, que tem visual diferenciado e o utiliza com as mesmas potências, porém, com torque de 1,30 kgfm a 5.500 rpm. Robusto, confiável e econômico, o motor de 150 cilindradas só peca por não ser tão forte quanto o motor de 160 cm³ da Honda.
Yamaha Factor 150 2022 – desempenho
- Yamaha Factor 150 ED UBS 2022 – 120 km/h
Yamaha Factor 150 2022 – consumo
- Yamaha Factor 150 ED UBS 2022 – 40,5 km/l
Yamaha Factor 150 2022 – concorrentes
Honda CG 160 Fan
A Honda CG 160 Fan é a principal rival da Yamaha Factor 150 2022. Ambas são modelos de entrada e estão na mesma faixa de preço. Custando R$ 11.760, a moto rival é um modelo que se apoia na topo de linha Titan, tendo o mesmo tanque de 16,1 litros, painel digital blackout, farol diamante, piscas e lanterna iguais, assim como as aletas laterais com apliques pretos.
Com cor básica sem faixas ou grafismos decorativos como a Titan, a CG Fan ainda é bem simples, tendo alça para o garupa em aço, amortecedores traseiros à mostra e freio traseiro a tambor, com 130 mm. Na frente, tem disco ventilado de 220 mm, menor que da Yamaha. Assim como a Factor, a Fan também tem freios combinados CBS, mas sem usar outra denominação, como a 150 ED.
Oferecida nas cores azul perolizado, preto e vermelho, a CG 160 Fan tem ainda tampa com design esportivo, além de partida elétrica, injeção eletrônica flex, ignição eletrônica, chave com trava magnética, suportes de liga leve para os pedais do passageiro, escape preto com protetor cromado, rodas de liga leve aro 18 polegadas e pneus 90/90-18 na frente e 100/80-18 atrás.
A Honda CG 160 Fan vem com motor monocilíndrico de 4 tempos com refrigeração a ar e 162,1 cm³, entregando 14,9 cavalos na gasolina e 15,1 cavalos com etanol, ambos a 8.000 rpm. O torque é de 1,40 kgfm no primeiro e 1,54 kgfm no segundos, ambos a 7.000 rpm. O câmbio tem cinco marchas com embreagem multidisco em banho de óleo.
Tem consumo médio de 41 km/l.
Haojue DK 150 CBS
A Haojue DK 150 CBS é a mais próxima da Yamaha Factor 150 2022 em proposta, porém, não em preço, já que custa R$ 12.695. O valor maior não compensa o produto em comparação com a tradicional street, ainda que a marca asiática tem boa qualidade. Oferecida nas cores azul, vermelha e preta, a motocicleta chinesa tem um visual com proposta esportiva, focando na cor preta.
Ela adota um perfil que era da Dafra Riva, tendo farol com luzes diurnas, piscas brancos e lanterna inclinada, tendo ainda rodas de liga leve aro 18 polegadas, freio a diso dianteiro ventilado e freio traseiro a tambor, ambos com sistema CBS, que é obrigatório por lei. Além do banco e rodas, partes laterais e o motor são pintados de preto, assim como um pedaço do para-lama dianteiro.
Com tanque de 12,5 litros, a Haojue DK 150 CBS é uma motocicleta tem painel digital com nível de combustível, conta-giros e indicador de marcha, além de tampa do bocal do tanque esportiva. Tendo suporte de liga leve e alças do passageiro integradas, a moto street traz também suspensão dianteira com garfo telescópico e balança convencional traseira.
O motor TSR de 149 cm³ tem um cilindro e duas válvulas, além de quatro tempos com refrigeração a ar, porém, ainda sustenta carburador, apesar de dispor obrigatoriamente de catalisador. Tem partida elétrica e entrega somente 11,27 cavalos a 8.000 rpm e 1,16 kgfm a 7.000 rpm, ambos na gasolina apenas e com câmbio de cinco marchas. O consumo médio dito pela marca é de 39,4 km/l
Yamaha Factor 150 2022 – garantia e revisão
A Yamaha Factor 150 2022 tem garantia de três anos e as revisões de 1.000 km e 5.000 km possuem mão de obra grátis. Com paradas regulares a cada 5.000 km, a moto tem um custo elevado de R$ 1.680 para todas as revisões dentro da garantia, onde são trocados óleo, filtro de ar, vela, fluido de freio, pastilhas de freio, lonas de freio, entre outros, mas dependendo da quilometragem.
A rede Yamaha tem ainda venda de peças, acessórios e outros serviços. Apesar de não ser baratas, as revisões de fábrica precisam ser feitas para que o produto mantenha seu desempenho e economia, além da segurança e dirigibilidade.
Yamaha Factor 150 2022 – ficha técnica
| Motor | 150 |
| Tipo | |
| Número de cilindros | 1 em linha |
| Cilindrada em cm3 | 149 |
| Válvulas | 2 |
| Taxa de compressão | 9,6:1 |
| Injeção eletrônica | Indireta |
| Potência máxima | 12,2/12,4 cv a 7.500 rpm (gasolina/etanol) |
| Torque máximo | 1,30 kgfm a 5.000 rpm (gasolina/etanol) |
| Transmissão | |
| Tipo | 5 marchas |
| Tração | |
| Tipo | Corrente e pinhão |
| Partida | |
| Tipo | Elétrica |
| Freios | |
| Tipo | Disco dianteiro de 245 mm e tambor traseiro com 130 mm |
| Suspensão | |
| Dianteira | Garfo telescópico |
| Traseira | Balança convencional |
| Rodas e Pneus | |
| Rodas | Aço raiado aro 18 polegadas na frente e aço raiado aro 18 polegadas atrás |
| Pneus | 2.75-18 na frente e 90/90-18 atrás |
| Dimensões | |
| Comprimento (mm) | 2.015 |
| Largura (mm) | 0.735 |
| Altura (mm) | 1.095 |
| Entre eixos (mm) | 1.325 |
| Capacidades | |
| Bagageiro (L) | ND |
| Tanque de combustível (L) | 15,7 |
| Carga (Kg) | ND |
| Peso em ordem de marcha (Kg) | 127 |
| Coeficiente aerodinâmico (cx) | ND |
Yamaha Factor 150 2022 – fotos
Fonte: Agência Brasil
