A Argentina tem um plano de investimentos no setor automotivo, mas a proposta ainda está no congresso do país. Nele, existem incentivos fiscais considerados de grande impacto para a indústria local e parece, antes mesmo de ser aprovado, influenciar as montadoras.
Segundo o jornal Âmbito Financeiro, através da consultoria IHS Markit, três projetos industriais teriam sido confirmados para a Argentina. Destes, pelo menos dois devem chegar ao mercado brasileiro, sendo eles a Volkswagen Tarok e o Ford Everest. Um novo Fiat Doblò também foi indicado para produção local.
A Volkswagen Tarok será produzida em General Pacheco, mas em 2025. O motivo de a data ser tão longe é que, segundo a consultoria, ela marca o fim da produção da Amarok no país vizinho, uma vez que a nova geração será feita na África do Sul.
Substituir a Amarok pela Tarok não seria nada estranho, dado que a picape média com chassi de longarinas não terá futuro, mesmo com o esforço da VW em dizer que o produto continua firme.
Já a irmã menor tem um potencial de vendas superior e, se a marca se basear no T-Cross, terá mais motivos para acreditar nisso. Feita sobre a plataforma MQB, ela poderia mesmo ser feita em Pacheco com a Amarok em linha, visto que compartilha a base do Taos por ser monobloco.
Com 5,00 m de comprimento, a Tarok tem cabine dupla e um layout moderno, além de suspensão traseira multilink, interior pronto para VW Play e extensor de caçamba interno, entre outros. O motor 1.4 TSI Flex é feito no Brasil. Mas, 2025 é uma data muito distante para ela impor uma concorrência contra Fiat e GM.
Já o outro projeto localizado na Argentina é o Ford Everest, a variante SUV da próxima geração da Ranger. Ela reforçaria a presença da marca na região num segmento que pode render bem, apesar de a SW4 vender muito e a Trailblazer pouco, com a Pajero Sport sendo ainda um produto importado. Este modelo da Ford será feito em 2023, dizem.
Por fim, uma nova Fiat Doblò sairá de El Palomar, onde a Stellantis tem a fábrica do Peugeot 208. O motivo é o enorme vazio deixado pela plataforma PF2 da PSA, após fim dos 308, 408 e C4 Lounge.
O produto é mais indicado para o mercado argentino, mas poderia chegar aqui no lugar da velha multivan, que sairá de linha em 2021. A base deverá ser compartilhada com produtos da Peugeot e Citroën. Não deram uma data para a produção argentina acontecer.
[Fonte: Âmbito/Projeção: KDesign AG/Car Expert]
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Fonte: Agência Brasil
