Ele foi um dos ícones do luxo brasileiro quando a cortina de folhas de bananeira estava fechada nos anos 80. Num país isolado comercialmente do resto do mundo, o Volkswagen Santana era uma das poucas coisas boas que tínhamos.
Na China, ele chegou na mesma época que aqui, se tornando o carro padrão nas ruas do imenso país, ainda enclausurado pelo regime. Feito pela Shanghai-VW, agora o Santana dará adeus.
Segundo o site Automotive News Europe, o médio que virou popular sairá de linha pelo mesmo motivo que vemos agora o Honda Civic nos deixar, os SUVs.
Para a Volkswagen, os consumidores estão mudando para utilitários esportivos, mas o mais estranho é que sobrou até para um SUV da marca, o Tharu, que aqui conhecemos como Taos.
De acordo com documentos do governo chinês, a fábrica da SAIC-VW em Yizheng, deixará de fazer não só o Santana, mas também o Skoda Rapid e o atual Tharu.
No último caso, a Volkswagen China explicou que os consumidores estão migrando para SUVs elétricos e a marca obviamente quer empurrar neles os novos ID.4X e ID.4 Crozz.
Num processo de eletrificação acelerada, a VW deve cortar ainda mais modelos de motorização comum por lá. Um dos possíveis é o New Jetta, que não tem relação com o que temos aqui.
Baseado no Santana atual, o New Jetta é outro popular que a marca emplaca bem entre os taxistas. Ele existiu desde a segunda geração de 1991 até recentemente, quando se fundiu com o saudoso médio.
Lá, o Santana iniciou sua carreira como aqui, mas logo virou um carro de táxi e do governo, chegando a ter a mesma atualização visual feita pela Autolatina no Brasil.
De Santana 2000, o modelo chegou a Santana 4000 com direito a chassi longo. Então, a VW mudou o velho sedã de motor longitudinal para um Polo Sedan bem modificado e maior.
Ele chegou a ser cogitado para o Brasil, mas veio o Virtus. Você tem saudades do Santana?
[Fonte: Auto News Europe]
Fonte: Agência Brasil
